佛山发改网曾公布城际轻轨初步方案拟经金沙洲多楼盘 

金沙洲居民忧心忡忡，联合发出公开信

广州规划局称正编制同城规划，未接到相关信息

经金沙洲沙凤路方案

广州火车站北（地下敷设）——西湾路（之后地面高架敷设）——富力桃园北侧100米处——白沙河——沙凤一路——浔峰路东侧（设金沙洲车站）——顺广佛高速南侧跨越水口水道——（南折，避开合生君景湾）——跨越佛山一环并顺其西侧行至广佛公路北侧（设黄岐车站）——再向南行至终点。

线路长17.5公里，其中地下线2.4公里。

——资料来源：佛山发改局官网《说明》相关内容

这些天，金沙洲几大楼盘的业主，因为一条规划中的广佛江珠城际轨道交通的入穗方案吵翻了天。他们担心，如果按佛山市发改局编制的《广佛江珠线佛山境内方案说明》（以下简称《说明》）建设，一条时速高达两百公里的架空高速轻轨就要建在自己窗前，到时就是“轻轨枕边立，夜半入梦里。”

不过，记者昨日从广州市规划局获悉,广州方面目前并没有接到相关信息。而此种方案必须提交广佛同城规划协调领导小组进行讨论后才能最终定案。

佛山发改官网文件

引发金沙洲“地震”

这篇引发金沙洲“地震”的文件，是佛山市发改局于1月中旬在其官网推出的。虽然从《说明》的内容来看，大体上都是聚焦于计划于今年上半年动工的广佛江珠城际轨道交通在佛山境内的路线选择，但《说明》同时提出了轨道交通经由佛山进入广州火车站三种方案。

网站上，《说明》写道，以起点方案研究为基础，结合广州、佛山城市规划，广佛江珠城际轨道进入广州，有“经金沙洲沙凤路通道”，“沿既有广茂铁路通道”、“经芳村通道”等三个通道方案。而在随后的“方案综合比选分析”章节中，《说明》又提出，经过综合分析考虑，推荐采用经金沙洲沙凤路方案引入广州火车站，同时建议“宜采用高架敷设通过”。

业主们说，作出这个说明的人，难道没有看见在沙凤一路的两侧，已经有保利西子湾、中海金沙苑、金沙洲新社区、恒大绿洲等诸多楼盘吗？

多名小区业主

担心噪音和辐射

更令广大业主难以接受的是，在《说明》当中，还有这类似的文字“从富力桃园北侧100米处通过……（金沙洲方案）跨越水口水道后，线路南折并避开合生君景湾小区”。中海金沙苑等小区的业主们，进而在网上贴出一封以“全体金沙洲居民”名义发出的公开信，颇为激动地表示，为何佛山要管到广州的建设？

而从他们测绘的线路图来看，如果这条轨道交通真得以高架方式从金沙洲沙凤一路通过。其与周边十余个小区的距离，最近在10米到20米之间，最远的也在两百米左右。而在方案中，这条轨道的设计时速是在两百公里每小时。周边小区，进而都被笼罩在噪音和电辐射危害范围之内。

建议沿广佛公路

接地铁金沙洲站

业主代表许柯就告诉记者，广佛江珠轨道交通，能够促进珠三角的一体化，居民们都很支持。但是，这条轨为什么就一定要推荐经由“沙凤路”呢？如果真的是经过比较，走金沙洲的确有很大的成本优势，大可以在进入金沙洲后，沿现有的广佛公路，连接到地铁六号线在金沙洲的起点。这样不是更方便更节约吗？

省发改委：工程须征询利益相关人

记者在昨日就此事采访了广州市规划局。规划部门答复记者道，截至目前，广州市规划局并没有收到相关的文件和信息。目前，他们正在制定广佛同城的规划。此类交通规划的题材，也必须提交相关的协调领导小组进行讨论。

而记者在采访中也了解到，广佛江珠城际轨道交通的入穗方案，是必须经过当地政府同意的。因此，有关部门的同志就表示，金沙洲的居民不要太担心。因为，从程序本身来看，从方案出台，到最终确定，期间还经过公示、征求意见、质询等阶段。而按照《行政许可法》，此类工程如果涉及到利益相关人利益的，须告知利益相关人。利益相关人可要求举行听证会。

广东省发展和改革委员会则网上对此事也作出了答复，并表示：广佛江珠城际轨道交通建设项目正在开展预可行性研究工作，线位走向方案仍需进一步研究，并经专家论证后确定。在下一阶段工作中，广东省发改委将认真考虑和研究（金沙洲居民）您所提的意见，尽可能减少项目建设对周边环境的影响。